Le bateau de GNL est un bateau spécial pour transporter le gaz naturel liquide de la température très réduite autour moins 160 des degrés Celsius. Car le GNL est fortement inflammable, il est facile de causer une explosion s'il coule pendant le transport. Par conséquent, ce type de bateau est internationalement - reconnu comme difficulté de pointe et élevée et haut bateau à valeur ajoutée, et apprécie le nom « du joyau de la couronne de la construction navale » aussi bien que des porte-avions et des bateaux de croisière de luxe.
Pour quelques espaces qui ne peuvent pas être atteints pendant le travail quotidien mais doivent détecter s'il y a fuite de gaz de cargaison, des bateaux de GNL installent habituellement le gaz dangereux prélevant des systèmes de détection, c.-à-d., les échantillons locaux de gaz sont extraits par des canalisations à la sonde dangereuse de détection de gaz installée dans la salle électrique pour l'essai, et des détecteurs de gaz dangereux de pompage portatifs devraient être portés pour confirmer la sécurité du lieu de travail.
Pour les espaces qui sont accessibles pour que le travail et le besoin quotidiens soit sans interruption détecté pour la fuite de gaz de cargaison, les navires de GNL installent habituellement les sondes dangereuses fixes de gaz, comme à l'entrée des quarts vivants, la salle des machines, les doubles tuyaux de mur de doubles brûleurs, etc.
Les différentes sociétés ont différents détecteurs de gaz dangereux mobiles à bord, mais fondamentalement elles sont équipées de deux types de détecteurs, on est le détecteur montré ci-dessous, qui est employé pour le travail quotidien tel que la détection à la plate-forme de collection de gaz pendant charger et décharger ou détecter des échantillons de gaz dans l'espace avant d'écrire l'espace inclus.
L'autre sera un petit détecteur de gaz comme montré ci-dessous, habituellement utilisé pour que le personnel porte avec eux quand écrivant un espace confiné afin de détecter le gaz environnant pour confirmer la sécurité du gaz ambiant.
Habituellement, les détecteurs de gaz dangereux mobiles pourront généralement détecter au moins quatre gaz, certains seront également légèrement plus, puis le premier doit pouvoir détecter le méthane, et alors naturellement il doit pouvoir détecter le contenu d'oxygène, la détection de ces deux gaz est nécessaire et de base, d'autres gaz seront différents détecteurs, ou peuvent être installés selon la détection différente de sondes de détection des gaz dangereux correspondants, des détecteurs plus grands en plus du méthane et de l'oxygène, mais également du dioxyde de carbone, de l'oxyde de carbone, et de la détection de gaz de sulfure d'hydrogène, tandis que de petits détecteurs en plus de méthane et d'oxygène peut également être détecté sur l'oxyde de carbone et le sulfure d'hydrogène.